Toista kertaa ajettava Vetomies-kilpailu keräsi jälleen Jyväskylän seudun ralliteille kuljettajapareja taistelemaan F-ryhmän herruudesta. Valtaalan meno tyssäsi hyvistä asemista EK 15 kaatoon. Jos onnistuit kuvaamaan Valtaalan menoa Jyskälässä, niin lähetä ihmeessä kuvia Webmasterille.

Valtaala kisakuvassa Ylen sivuilla:

http://ralliradio.yle.fi/node/416

Onnittelut Jarille 30-vuotis synttärien johdosta!!

28.05.05 Nuutajärven-Lasi ralli

Kesäkauden ensimmäisessä F-cupin osakilpailussa, Nuutajärven Lasi rallissa sijoitus kisassa hienosti Lk 1 ja Yl 3.

26.02.05 Pohjois-Häme ralli

F-cupin kolmas osakilpailu ajettiin ja päätti samalla talviosakilpailuiden sarjan. Valtaalan sijoitus Lk 7 ja Yl 13.

19.02.05 ST1-ralli

Eurosarjan avaus ajettiin Vanttauskoskella. Pienemmässä F-ryhmässä Valtaala saalisti Corollallaan korkeimman pystin.
Sijoitus yleisessä seitsemäs.

22.01.05 F-cup Raisio

"Ei voi olla totta!"

Valmistautuminen F-cupin ensimmäiseen osakilpailuun oli täydessä vauhdissa kunnes huono tuuri alkoi...

Torstai-illan harjoituksissa treenipätkällä Corollan moottori poksahti täydestä vauhdista. "Kyllä siinä euron setelit vilisi silmissä tajuttuani mitä taas oli tapahtunut", Valtaala kertoi. Illan aikana Valtaala ja huoltoporukka miettivät jatkoa. Jari jo päätti että jääköön molemmat sarjat ajamatta, mutta yön yli nukuttuaan mieli muuttui. Ajamaan on päästävä, mutta mistä pikkuluokan auto? Ainoa vaihtoehto oli Elina morsiamen Starlet, joka Kauhava-rallin jäljiltä odotti tallissa perärikkoisena.  Ei muuta kuin uutta perämurikkaa etsimään ja noutamaan. Mutta; tulomatkalla huoltoautonkin moottori alkoi kolista ja...hajosi!!

Starletin perä saatiin kuitenkin Peltomäen Heikiltä. Auton kunnostuksen jälkeen pieni testiajo pätkällä. Raiskin Mikolta saatiin huoltoauto ja eikun menoksi kohti Raisiota. Haetaan edes se yksi piste tuumasi Jari.

Mutta tosin kävi! Piste jäi saamatta kun laina Starletinkin moottori poksahti! Toivottavasti tämän vuoden huonon tuurin kiintiö tuli jo täyteen...

Kisakausi alkoi Kauhava rallista autoa testaten. Auto tuntuikin hyvältä, mutta kuskin ajofiilis sekä auton vetopito oli täysin kateissa kertoili Valtaala. Sijoitus yleisen 7 ja luokka 3.

2004

02.10.04 Laihia ralli

Luokka 4 ja yleisen 9.

Sijoitus kisassa yleisen ja luokan 6.

Sijoitus kisassa yleisen sekä luokan 3.

Jyskälässä lauantain MM-osakilpailun yhteydessä ajettu F-ryhmän autoille rakennettu Vetomies 2004-kisassa sijoitus 8.

Waltikka ralli 19.06.04

Lyhyesti ja ytimekkäästi: Harmillinen keskeytys ek 5:lla. 

Pohjanmaa-ralli 12.06.04

Valtaala-Saarinen kaksikko ajoivat kisassa yleisen kakkoseksi ja luokkakilpailun voittoon.

F-Cup rallisarjan viimeinen talviosakilpailu ajettiin Kemin ja lähikuntien alueella. Siellä kisa sujui hienosti ja tuliaisina luokka- ja yleiskilpailun voitto! - Alkumatkasta meillä oli ihan hyvä pito. Kaksi viimeistä pätkää oli tosin hankalia, tiessä meni kokoajan ainakin neljä uraa. Auto toimi nyt vihdoin ilman ongelmia, kertoi tyytyväinen Valtaala.

Toista F-cupin kisaa Kangasniemellä odotettiin toiveikkaasti Alavuden epäonnen vuoksi. Autoa rakennettiin väliaikana mm.  uusi moottori, uusi perämurikka. Peräpään toimivuuteen perehdyttiin tosissaan vetopitojen löytymiseksi. Perjantai-illan testeissä kuljettaja kaksikon ja teamin huoltomiesten ilmeet olivat yhtä hymyä, sillä auto oli entistäkin parempi, vetopidot kohdallaan. Siitä kieli myös tutun testipätkän uusi pohja-aika. Kangasniemelle mentäessä odotukset siis olivat ymmärrettävästi korkealla, auto kunnossa ja ajohalut huipussaan, mutta...Jälleen epäonni oli mukana. Ensimmäistä pätkää jonkun matkaa ajettuaan, Valtaalan vaihtaessa isommalle pykälälle meno loppui siihen -> kytkinakseli poikki. -Kyllä syö miestä, totesi pettynyt kuljettajakaksikko sekä huoltotiimi.

F-cupin ensimmäinen osakilpailu ajettiin Alavudella perinteisenä Ittellismies-rallina. Kartanlukija Sairanen oli tässä kilpailussa kilpailunjohtajana, joten Pekka Perälä tuli kisaan kartturiksi. Oman seuran kilpailussa tavoitteet oli asetettu korkealle. Uuden auton valmistuminen toi oman jännityksen tiimille, sillä autoa rakennettiin viimeinen viikko lähes yötä päivää. Testiajoa ehdittiin ajaa ennen kisaa vain  20-30 km. 

Kisa alkoi totuttelulla, ensimmäiset ek:t haettiin ajotuntumaa uuteen autoon.  Ajofiilis alkoi löytymään, siitä osoituksena pohja-ajat ek 3 ja 5. Viimeiselle ek:lle lähdettiin luottavaisin mielin, olihan se ainoa "tuttu" pätkä. Ajo luisti hyvin ja kellokin tykkäsi, puolivälin "puskakellotus" näytti 21 sekunnin pohjia. Kunnes 7km ennen maalia moottori petti. Rallipari Valtaala/Perälä kertoivat, että moottorista kuului räsähdys ja meno loppui siihen. Muutaman kilometrin päässä kotihallilla syykin selvisi, nokka-akseli poikki, tuhoa riittämiin. Näin kävi kotikisassa, mutta tällaista ralli on, kertoi Valtaala.

2003

F-Cup Lammi-ikkunat Ralli 11.10.2003

Lammi rallin päivä oli sateinen ja tiesi siten erittäin liukkaita erikoiskokeita. Rengasleikkurit olivat kovassa käytössä ja mietittiin mikä rengas millaisissakin olosuhteissa olisi paras vaihtoehto. Tietoa teiden kunnosta ei ollut, mutta arvailuja sitäkin enemmän. Matkaan päästiin ensimmäisellä ek:lla ja vauhtikin piti olla kohdallaan, pari tiukkaa paikkaa heti alussa ja väliaikatiedot kertoivat meidän olevan edellä Rekolaa pari sekuntia, mutta Hiltunen oli saanut hirmuisen vauhdin ja olimme häntä jäljessä jopa 10 sekuntia.

Matka jatkui seuraaville kiiruskatseille ja liukkaus ei ainakaan vähentynyt ja osa kilpakumppaneista suistui liukkauden takia, itse emme saaneet raskaassa kelissä parasta suoritusta joten sijoitus luokassa viides ja yleiskilpailussa 12. Kokonaiskilpailun tämän vuoden F-Cup sarjassa vei Lammi rallin yleiskilpailun voittaja Jukka Hiltunen. Hänelle suuret onnittelut voiton johdosta ja toivottavasti osallistuu vielä tulevaisuudessakin harrasteluokan kilpailuihin.  

Moottorin korjaus onnistui keräämällä vanhoja ja uusia osia ympäri maata. Vaikeudet alkoivat säätöpenkissä kun läppien tunnistin potentiometri ei suostunut toimimaan oikein. Uusikin osa oli vajaatoiminen ja moottoria ei saatu pelaamaan tyhjäkäynnillä. Erikoiskokeiksi Kyröön väki oli löytänyt erittäin vaihtelevia teitä, jos oli mutkia oli myös niin pitkiä suoria ettei taida olla pitempää muualla kuin Tampereen ja Helsingin välillä.

Ensimmäinen erikoiskoe tuttuun tyylin hiukan heikosti, toisella hyvä aika ja kolmannella kardaanin pultit irti. Siirtymällä saimme mukana olevilla puutteellisilla avaimilla pultit hieman kiristettyä ja pääsimme huoltoon jossa kiristys onnistui.

Emme olleet jääneet ajassa kuitenkaan kohtuuttomasti ja viidennellä ek:lla oli tarkoitus kokeilla kovempaa vauhtia. Tulimme sen minkä pystyimme mutta muutkin olivat päättäneet ajaa lujaa . Luokansijoitus oli vielä tässä vaiheessa 3. Viimeisellä erittäin mutkaisella 7 kilometrin erikoiskokeella sattui spinni ja jäimme luokan yhdeksänneksi. F-Cup sarjasijoitus parani kuitenkin kolmanneksi, koska tässä kilpailussa oli jälleen eri menestyjät.

Valkeakosken Lempäälä alueen tiestö on erittäin vaativaa ja tarkkuus täytyy olla 100 prosenttista pärjätäkseen tällä alueella. Tiet on moneen kertaan ajetut siitä huolimatta virheellisiä ajosuorituksia tulee joka kerta. Tässä kilpailussa mm legendaarisen Savonkin ensimmäinen mutka tuotti monelle vaikeuksia.

Kilpailu kulki tasaisesti toista sijaa luokassa ajaen paikallisen golf kuskin vanavedessä. Viimeisellä siirtymällä moottori kuitenkin sanoi sopimuksen irti ja tuli keskeytys vain muutamia kilometrejä ennen maali podiumia. Näin ollen tuli aikamoinen kiire saada moottori kuntoon seuraavan viikonlopun Isonkyrön F-Cupin osakilpailuun. Kilpailun tulos siis keskeytys aivan kalkkiviivoilla.

Mutkaisina ja mäkisinä tunnetuilla teillä rajavyöhykkeen tuntumassa ajetussa Imatra rallissa, oli tapahtumia yhtä paljon kuin edellisenä viikonloppuna ajetussa Nesterallissa. Matkaa kuitenkin oli liki 10 kertaa vähemmän ajettavana, koska kilpailun järjestäjä oli unohtanut hoitaa yhdelle ek:lle järjestysmiehet hoitamaan tehtäviään.

Näin ollen ei tälläkään kerralla saatu ajaa sovittuja 80 ek kilometrejä. Pitkistä loikista johtuvia keskeyttämisiä oli useita. Myöskään eivät kaikki ennakkosuosikit pystyneet sijoituksiaan säilyttämään . Ajoimme tarkan kilpailun ja sijoituimme yleiskilpailun kahdeksanneksi ja luokan kolmanneksi. F-cup pisteissä olemme nyt neljäntenä.

Vakiokartanlukija oli jälleen matkoilla ja tuuraajaksi joutui jälleen uusi kaveri Jukka Kankaanpää ja oli tarkoitus näyttää vauhdin makua enemmän katsomon puolella olleelle kartanlukija virtuoosille. Lopputulos tälle matkalle oli, että vetoakseli katkesi 800 metrin ajon jälkeen. Ei tullut paljon nautintoja tästä reissusta.  

Kartanlukijaksi tähän kilpailuun lähti tallin toinen kuljettaja Elina Toivola. Naisten cupin kuljettajana Elina lähti ottamaan kartanlukijan ominaisuudessa oppia josko saisi lisävauhtia omaan ajoon. Kilpailun edetessä maaliin saakka oli kartanlukijan kommentit kilpailuvauhdista, että lujempaakin olisi voinut ajaa. Näinköhän onkin syytä vaihtaa ykköskuljettajan titteli Ellulle?

Kilpailusijoitus luokassa kuitenkin 3. ja yleiskilpailun 12  

Kilpailu vain 2 ek:n mittainen hämäläisillä härkäteillä tiesi vaikeaa 23 kilometriä. Kilpailun ajaminen läpi erikoiskokeiden sujui 2:n spinnauksen ja muuten kieli keskellä suuta etenemisen muodossa huonolle sijoitukselle. Muillakin oli epäonnea ja olimme luokan kolmas. Etelähämäläisiä teitä ei suotta kerrota tehdyn niin, että  lehmien kulkemia polkuja on alettu käyttää yleisinä teinä. Sen verran äkkivääriä ja ennustamattomia tiet ovat ilman nuottia ajaa. Onneksi emme romuttaneet ajokkiamme kuten joillekin samaisessa kilpailussa tälläkin kertaa kävi.

Historic ralli Joutsa 24.5.2003

Jälleen mukana Historic rallin lisäluokassa. Vaikka numero on tällaisissa ralleissa aina iso ei tiet ole kuitenkaan kuluneet syville spooreille. Kilpailu ajettiin hyväpohjaisilla Nesterallista tutuilla Joutsan seudun teillä.

Kilpailu lähti nihkeästi liikkeelle ja ensimmäisen ek:n aika ei ollut hyvä. Seuraavilla erikoiskokeilla saatiin rytmistä kiinni ja tuloksetkin olivat parempia. Tasaisen suorituksen ja ensimmäisen kesäkisan tuloksena oli toinen sija luokassa. Oman automme teho ei tällä hetkellä ole balanssissa muun tekniikan kanssa, kehittämistä siis riittää. Rengaskokeilut kilpailussa onnistuivat hyvin, tietoa pidosta saatiin roppakaupalla.

F-Cup Kiuruvesi ralli 22.03.2003

Aurinko oli sulattanut isojen teiden pinnat hietikolle ja rallin järjestäjä oli joutunut lyhentämään ek kilometrejä 15 km. Kilpailun ensimmäisellä ek:lla n. 3 km kohdalla olevassa pienen tien risteyksessä oli sitten meidän paikka. Vähän poorista pois ja keula hankeen, joka oli märkää lunta ja tamppaantui auton alle tiiviisti. Katsojia ei ollut ja sulkumiehelläkin vain suksi antaa lumilapioksi, näin ollen parikymmentä minuuttia kului lumitöissä. Maksimiaika ei kuitenkaan täyttynyt ja matkaa jatkettiin hakemaan osallistumispistettä.

Ek 4:lla oli järjestäjä tarkkailijan myötävaikutuksella rakentanut takuuvarmasti toimivan katselupaikan. Paikalla oli yleisöä iso määrä, mistälie tietäneetkään paikalle saapua. Tiessä oli ylämäkeen nyppylä, jonka yli ei nähnyt, tie meni heti nypyn jälkeen vasempaan ja takana oli juuri tehty hakkuuaukko. Yli metrin levyinen kanto oli vastaanottamassa Corollan keulaa. Auto rikkoontui keulaltaan, mitään nestevuotoja ei tullut, joten matkaa jatkettiin sitten hiukan ryvettyneen näköisellä autolla. Paikassa rypi puolensataa kilpailijaa, jopa lähdössä varoittamisen jälkeenkin. Voisikin arvostella hiukan merkintälinjaa, koska reitillä oli useita täysin turhia merkkejä, mutta tätä ei oltu jostain syystä merkitty. Maaliin kuitenkin päästiin pohja-aikoja ei tullut muutoin kuin loppupäästä. Taittiin olla parilla pätkällä koko kilpailun huonoimmalla ajalla. Nämä koheltamiset voisivatkin olla koko kauden ainoat.

Aamuvarhaisella Lahden raviradalla ilmoittautuminen oli hyvin järjestetty. Ensimmäiset ek:t numerolla 2 paikalla 19 lähteneenä, sujuivat suunnitelmien mukaisesti. Tiet olivat erittäin nopeita ja automme suorituskyky ei tahtonut riittää, kun pito oli liki täydellistä. Seuraavilla erikoiskokeilla huoltotauon jälkeen oli osin auraamatonta tuiskulumen täyttämää tietä. Ensimmäisenä ajaneen Petri Strandenin hyvää sijoitusta arvostaa enemmän kun on reitin läpi rämpinyt. Huoltotauon jälkeinen ek 5 oli hyvä, ajettava tie. Kuudentena kiiruskatseena oli täysin auraamaton 20 km tie ja tällä osuudella joutui kuitenkin ottamaan riskin erittäin hyvään ek aikaan.

Selvitimme erikoiskokeen kohtuullisen nopeaan aikaan. Sijoituksemme kilpailussa oli luokassa  4.s ja yleiskilpailun kuudes sija. Kolmannen sijan hävisimme 0,8 s erolla, toiseenkaan sijaan ei sekunteja ollut paljon. Reitin varrelta kuuluneet viestit vauhdistamme olivat sen suuntaisia, että vauhtia olisi nostettava, siis näyttää hitaalta menolta. Täytynee ehkä kiristää vauhtia tai sitten ajaa edelleen hitaasti, asia tulee eteen seuraavassa F-Cup kisassa Kiuruvedellä. Sijoituksemme sarjassa on tällä hetkellä 3.

Kotikisa ei sujunut odotetulla tavalla. Tavoitteena oli olla nopein kaksiveto kuljettaja. Autoon tilatut uudet vetoakselit ja tehokkaammat jarrut saatiin pajalle vasta kisa aamuna. Kiireellä asennettiin osat paikoillaan, mutta se tärkein eli testiajo ja jarrujen säätö jäi tekemättä. Näin ollen kisassa 700m täyttä vauhtia ja ensimmäinen kunnon jarrutus, auto lähti käsistä päätyen katon kautta keskeytykseen jarrujen ollessa täysin takapainoiset.

Katso Juhani Salmisen kuvat kaadosta

Alavuden Ua:n harjoitusradalla Töysässä järjestettiin jo perinteinen lastentapahtuma Mll:n osaston toimiessa järjestäjänä. Ohjelmassa oli ralliautokyytiä, moottorikelkkakyytiä, palokunnan nosturiauton näkymiä ylhäältä ja kelkkaenduronäytös sekä tietysti makkaraa ja mehua. Sää suosi tapahtumaa ja lapsia vanhempineen oli paikalla satamäärin. Ralliautokyytiä annettiin 150 kierrosta n. 3 kilometrin lenkillä. Mukana ajeluttamassa Jari Valtaala, Elina Toivola, Heikki Peltomäki ja Juha Peltomäki.

Historic Pohjois-Häme ralli 15.02.2003

Jälleen mukana historiallisten miesten kilpailussa. Ennakkoon kovin kilpailu tulisi olemaan  saman seuran Kimmo Korpelan kanssa, joka oli saanut jälleen 4-vetoisen Audi Quatronsa viivalle. Ensimmäinen erikoiskoe meni vähän huonosti, isojen poikien tapaan tuli väärä rengasvalinta. Luomanen Latvalan Jari-Matin entisellä Corollalla otti eroa 9 sekuntia. Takaa-ajo alkoi seuraavalla erikoiskokeella  ja pääsimme Ek 4 jälkeen 2 sekunnin päähän. Viides erikoiskoe oli hiukan myöhässä, joten jäi aikaa keskustella kilpakumppanin kanssa ja päädyimme nähtävästi molemmat ajamaan hiukan kovempaa.

Kaksi kilometriä lähdöstä oli nyppylä piiloon ja alamäki vasen, vauhtia liikaa, mutta  me selvittiin. Pian tämän jälkeen hyppyrissä meiltä katkesi vetoakseli ja kapeassa rännissä oli vaikea löytää ohituksen sallivaa paikkaa vapaalla liikkuvalle autolle. Paikka löytyi ja nopeasti varoittamaan ahtaasta ohituksesta. Mutta perässä lähtenyt Luomanen ei  paikallaan tullutkaan. Hän oli ottanut hiukan kovemman vauhdin alamäkipaikkaan. Näin oli kaksi kärkiautoa äffästä poissa. Kimmo Korpela ja Audi kiisi yleiskilpailun kolmannelta sijalta hankeen viimeisen ek:n loppumetreillä, joten Töysään ei ollut muilta tuotavaa kuin Toivolan Elinan neljäs sija poikien joukossa samanvärisellä golfilla...

Ensimmäinen F-CUP osakilpailu Kaloppiralli 01.02.2003 Karkkilan ympäristössä

Kilpailupäivän aamuna oli tälle talvelle tyypillisesti yli 25 astetta pakkasta, kun varhain aamulla matkustimme kilpailupaikkakunnalle. Ensimmäiselle ek:lle saimme kolmanneksi nopeimman ajan. Numerolla 10 ajaminen oli kuitenkin vain edellä ajavien tarkkailua ja vaikka kaasuttelimme kaikilla erikoiskokeilla pohjat edellä ajaviin, ei se kuitenkaan taannut  johtopaikkaa, koska isommilla numeroilla ajaneet Kumpulainen, Varis ja Kuukka tekivät nopeampia aikoja. Neljännen erikoiskokeen lievä epäonnistuminen ja viidennen pohja-aika sekä muilla Ek:illa sijoittuminen kärkipaikoille, loi mahdollisuuden hyvään tulokseen. Tässäkään kilpailussa ei pikkuluokkaa voittanut nopein kuljettaja, Petri Kumpulainen oli nopein, mutta hän ulkoili liki minuutin Ek 4:llä päästen kuitenkin jatkamaan ja toiseksi luokassa. Ensimmäisen osakilpailun luokkavoitto ja yleiskilpailun toinen sija tuo seuraavaan osakilpailuun tasaveroisen takaa-ajonumeron ja näin tiedon muiden vauhdista.  

Laukaalta matkustimme suoraan Ouluun paikalliseen 3 pätkän alueralliin. Pohjolarallin historiassa aina ajetut Putkonen ja Sanginjoki ajettiin jälleen ja meille tiet eivät ehkä olleet ihan tuttuja, mutta pysyimme paremmin kärjen vauhdissa kuin edellisiltana Laukaalla. Kolmantena ajettu neljän kilometrin metsäpyöritys toi pohja-ajan ja samalla yleiskilpailuvoiton F-ryhmässä.

Kauden avauskilpailuksi oli valittu Historic Peurunka ralli Laukaalla. Kilpailupäivänä pakkaslukemat lähentelivät kolmeakymmentä. Auto, jolla kilpailuun osallistuimme valmistui kuin valmistuikin kilpailupäivän aamuksi. Uudella värityksellä varustettu Toyota Corolla hohti uutuuttaan valmiina F-ryhmän taistoon. Ensimmäisellä erikoiskokeella oli tarkoitus tutustua autoon ja ajaa varmasti vain aika, mutta ehkä helpontuntuinen ajaminen antoi liikaa vauhtia ja spinnaus pätkän puolivälissä antoi huonon ajan erikoiskokeelle. Ajoa rauhoitettiin ja seuraavilla Nesterallista tutuilla teillä saimme kohtuullisen hyviä aikoja. Pakkasesta johtuva lumihile ilmassa tuotti näkemisen kanssa suuria vaikeuksia pimeän tultua. Lopputuloksena kuitenkin luokan 4. sija ja yleiskilpailun 5. Yhteistyömme aloituskilpailu oli ajettu ja auton kehittämiseen saimme monia uusia ideoita.

Toinen F-cupin kisa ajettiin Kangasniemellä lämpimässä loskaisessa säässä. Isolla numerolla starttaaminen ja keli hidasti Valtaalan vauhtia. Renkaiden vaihdon ja tauon jälkeen ajo alkoi sujua. Etumatka kärkeen supistui mutta ei tarpeeksi. Jarin sijoitus kisassa yleisen 8 ja luokka 4.

Ensimmäinen F-cupin kisa Lempäälässä tuotti Valtaalalle pettymyksen. Rallinetin äänestyksessä kisan ennakkosuosikin asemaan äänestetty AlavUA:n kuljettaja ajoi ensimmäisellä erikoiskokeella ulos.

Paremmalla onnella seuraavaan F-cupin kisaan joka ajetaan Kangasniemellä.

Jämsä-rallissa serkukset Jari Valtaala ja Tapani Takamäki ajoivat jälleen hienosti, luokkavoitto sekä yleisen kolmas sija. Vauhtia ei hidastanut vaikka edellisenä yönä unet oli jääneet vähille, sillä perjantai-illan ajoharjoituksessa auto kaatui 3 kertaa katon kautta ympäri. Onneksi kylänmiehet "Team Akkojärvi" tuli hätiin ja niinpä 10 miehen voimin ja kahden kolaritunkan avulla auto saatiin oiottua joten yöllä kahden aikoihin auto oli jälleen ajokunnossa.

Jari Valtaala ja kartturi Tapani Takamäki jatkavat vuoden 2002 linjaansa. Jälleen luokkavoitto ja yleisessä sijoitus hienosti neljäs. Vaikka kisa sujuikin hyvin niin ajosuoritusta haittasi testissä ollut uusi peränvälitys.

Vuosi 2002 lähti Valtaalan osalta hienosti liikkeelle. Peurunkaralli sujui vaivattomasti ja tuliaisina sieltä luokkavoitto sekä yleisen kilpailun kolmas sija.

Ähtärissä ajettu Mesikämmen-ralli sujui Jari Valtaalalta sekä ensimmäistä kertaa Jarin kartturina toimineelta Tapani Takamäeltä erittäin onnistuneesti. Jari Valtaala ajoi yleiskilpailun kakkoseksi sekä luokkavoittoon Toyota Starletilla. Valtaalan ajosuorituksen arvoa nostaa se, että taakse jäi seitsemän ison A-ryhmän nelivetoista autoa.

Virossa ajettavaan Saaremaa Ralliin Jari Valtaala lähti mukanaan kokenut kartturi Asko Sairanen.

Valtaala-Sairanen tiimi ajoi Ek 4 saakka Lk 2, mutta sitten kisa päättyi vastoinkäymisten jälkeen Ek 5:lla moottoririkkoon.

Nokia Ralliin Jari Valtaala oli lähdössä  kartturinaan Tapani Takamäki. Valitettavasti yksi kisan ennakkosuosikeista oli pois jo ennen kilpailua.  Valtaalan Starletin konetta ei ehditty saada ennen kisaa kuntoon ja näin ollen kisa jäi harmillisesti ajamatta.

Cupin päätösrallissa Mikkelissä ajo päätyi moottorivikaan. Kolmosen varrelle hyytyi moni auto, kärkihemmoista leikin joutui tällä taukoa edeltävällä pikiksellä jättämään kesken mm. Jari Valtaala, jonka auton kone laski nesteet pihalle.

Sarjassa Jari Valtaala paransi sijoitustaan edellisvuodesta, sijoittuen tänä vuonna vaikeuksien kautta 6:lle sijalle.

Mieltä lämmitti myös vuodeksi saatu Taistelijan malja. 

Vuodelle 2002 asetetut tavoitteet ovat Valtaalalla selvät, silloin tullaan menemään kovaa ja taistelemaan F-Cupin voitosta.

Kouvolassa sujui hieman paremmin kun yleiskisassa ja luokkatuloksissa Valtaala oli neljäs.

11.8.01  F-cup, Naantali

F-cup alkoi menestyksekkään talven jälkeen huonosti, kun Naantalissa oli moottoriongelmia.

1.7.01 SM-sprint, Jalasjärvi

SM-sprintissä Jalasjärvellä jatkui hyvä luokkamenestys kun Valtaalan ajo toi kolmannen sijan. 

Kesäkuinen Pohjanmaa ralli päättyi moottorivikaan ja SM-sprintissä Parkanossa ajo sujui kolmostilalle omassa autoluokassaan.

Kesän rallimenestys aukesi Mäntässä. Valtaala ajoi kansallisen sarjan yleiskilpailun toiseksi nopeimmalla ajolla ja luokkavoitolla. 

Kesäkausi käynnistyi SM-sprintissä Kankaanpäässä, josta tuomisina luokkahopeaa.

Jari Valtaala kurvasi kisassa luokassaan toiseksi ja yleiskisassa nelivetojen joukossa kuudenneksi.

F-Cupin toinen osakilpailu ajettiin Oulun ympäristössä. Valtaala  ajoi tasaisen kisan, parantaen vauhtiaan loppua kohden sijoittuen Lk 2 ja Yl 3.

Valtaala aloitti voitolla

F-Cup rallisarjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin Virroilla. Ohjelmassa oli seitsemän erikoiskoetta, joista yksi peruttiin. Jari Valtaala piti kisassa hurjaa vauhtia. Valtaala kärsi vaihteistomurheista, mutta loota laitettiin huollossa kiireellä kuntoon, mutta siitä rapsahti miehen tilille 20 sekuntia AT-pisteitä. Edes 20 sekunnin aikasakko ei estänyt räväkkää Starlet-kuskia voittamasta kisaa.

Valtaala nousi kisan lopussa väkisin voittoon ja lopullinen niitti tuli viimeisellä EK:lla, jossa nopea starletisti kiristi viidellä sekunnilla toiseksi ajaneen ja isomman luokan Escortilla voittaneen Petri Karsikon ohi.

- Onneksi saatiin laatikko kuntoon, nyt oli onneakin matkassa. Meillä ei ollut pidon kanssa suuria ongelmia, vaikkakin ajoimme pienellä numerolla, Valtaala hykerteli maalipaikalla.  

Vuosi 2001 alkoi kaadolla Peurunkarallissa 6.1.2002. Kuperkeikat vauhdittivat Valtaala-Saarisen todelliseen voittovauhtiin, sillä Aluerallissa Isossakyrössä tuli luokkavoitto ja yleiskilpailun neljäs sija.